Toyota Mirai

Conclusie
Voor 79.990 euro een aandeel kopen in de toekomst? Het kán! Voor dat bedrag rijdt de Toyota-dealer de Mirai voor, de eerste betaalbare auto met vooruitstrevende waterstoftechniek. En, voor wie nog in het heden leeft, zoals u en wij, met slechts vier procent bijtelling. De Mirai is ruim en rijdt als een goede elektrische auto. Speciaal is hij ook en toch kun je er iedereen mee op pad sturen. Tot 350 of zelfs 400 kilometer ver, en dat is een compliment waard aan de fabrikant. In zijn details is het een vertrouwde Toyota, met bijvoorbeeld het touch & go navigatiesysteem. Twee luxe captain’s seats achterin én een 361 liter metende kofferbak zijn de kersen op de taart. Voor ons is de Toyota Mirai een BUSINESS 8 waard. 

Introductie
De Toyota Mirai herbergt een prachtig staaltje techniek, maar  loopt – of rijdt – daar niet mee te koop. Hij ziet er best imposant uit, met zijn uitgeklopte wielkasten, enorme zwarte luchtinlaten in de voorbumper en zijn hoge kont. Maar los daarvan is het een moderne sedan zoals vele andere. Een déjà-vu, maar niet heus. Want in Nederland rijden er nog geen tien van rond, dus de kans dat je de Mirai echt hebt ontmoet staat vrijwel gelijk aan een ufo-melding.

Waterstoftechniek is nog verre van ingeburgerd in Nederland. Er zijn maar ’n paar auto’s te koop die het aan boord hebben. En daarbij, je kunt er maar op drie plekken in het land mee tanken: in Rhoon, Arnhem en Helmond. Het kip-en-eiverhaal kortom.

Toch geschiedt de aandrijving… elektrisch! Dat werkt zo: wanneer je waterstof mengt met lucht krijg je een uitstoot van elektriciteit en waterdamp. De elektriciteit gaat naar een accu die de wielen aandrijft, de waterdamp eindigt via de uitlaat als een schoon plasje water op het Nederlandse asfalt.

Een aantal autofabrikanten investeert in waterstoftechniek. Toyota is de eerste die een auto op de markt brengt tegen een relatief betaalbare prijs van 79.990 euro. Tot nu toe is een handjevol Mirai’s in Nederland verkocht, waarvan één aan een particulier. Onze Mirai van Oostendorp Autolease is de enige dealer-demonstratie auto van Nederland.

Leaserijders keuze

  • Meest gekozen uitvoering:      er is maar één uitvoering
  • Meest gekozen opties:            Toyota Touch 2 with Go navigatie
  • Meest gekozen accessoires:   niet bekend
  • Meest gekozen kleuren:          zilver, donkerblauw, zwart

(bron: Toyota Japan)

Onze keuze

  • Uitvoering:      er is maar één uitvoering
  • Opties:            Toyota Touch 2 with Go navigatie
  • Accessoires:   niet bekend
  • Kleur(en):        Wit

De 10 aanschafcriteria voor de Toyota Mirai

Ruimte en gemak
Voorin: Achter het stuur van de Mirai zit voor je gevoel ‘op de bok’. Deze hoge zit verwacht je eerder in een SUV. Een goed overzicht heb je zo wel en als vanzelf neem je een ontspannen, comfortabele rijstijl aan. Sportief rijden past niet bij deze sedan.

Achterin: De achterbank bestaat eigenlijk uit twee royale captain’s seats, gescheiden door een middenconsole met daarin de bediening voor de stoelverwarming. De zit en de hoofdruimte zijn prima, maar wat je mist is ruimte onder de voorstoelen. Je kunt je voeten daar niet kwijt.

Bagageruimte: Redelijk. Dat komt doordat Toyota de forse waterstoftanks van samen 122 liter én een accupakket achterin kwijt moest. Niettemin heeft Toyota van het bagageruim liefst 316 keurig afgewerkte liters weten te redden.

Opbergvakken: En ook opbergvakken zijn er genoeg, in de portieren en de middenconsole, zoals we van Toyota gewend zijn. Het interieur is daardoor opvallend praktisch.

Veiligheid & luxe
Normaal gesproken krijgt u van ons de Euro NCAP score van elke testauto. Maar deze keer houdt u die tegoed, want de botsbestendigheid van de Mirai is nog niet getest.

Op papier ziet het veiligheidspakket er goed uit, met natuurlijk abs, een batterij airbags, adaptieve cruise control en lane departure warning.

Luxe: Alhoewel de waterstoftechniek voor een groot gedeelte de prijs bepaalt, kom je er qua luxe niet bepaald bekaaid vanaf. Lederen bekleding, gescheiden climate control, navigatiessysteem en een JBL geluidssysteem zijn standaard.

Comfort versus sportiviteit
De Mirai rijdt vooral comfortabel. Doordat de zware brandstoftanks en de accu’s laag in de auto zijn geplaatst, kun je best sportief door de bochten, maar altijd voel je dan de hoogte van de auto.

Zakelijke uitstraling & design
Toyota is een degelijk merk, maar de Mirai ziet er zeker niet standaard uit. Als je de auto ziet, dan zie je een gewone sedan met een speciaal tintje.

“Heb ik deze Toyota eerder gezien?” vraag je je af. Waarschijnlijk heb je de auto niet eerder rijdend gezien. In Nederland rijden er namelijk nog geen tien rond.Mocht je er één gezien hebben, dan wordt hij indrukwekkender naarmate je er langer naar kijkt. Met zijn 4,9 meter lengte is hij niet klein. Zijn voorbumper is ronduit imposant. Zijn achterkant blijft wennen. Zijn kofferklep is hoog met een hooggeplaatste rode reflectorband. De vorm van de achterlichten komt overeen met de roosters in de voorbumper.

Emotie versus ratio
De keuze voor een Mirai kan zowel emotioneel als rationeel zijn. Hij oogt als een normale sedan, maar tegelijkertijd is hij hoger dan normaal, heeft hij een bijna agressieve voorbumper en uitgeklopte wielkasten. Binnenin is hij opvallend praktisch.

Carkit, navigatie & audio
Carkit, navigatiesysteem en JBL-audio zijn één geheel. Het bekende Toyota Touch & Go. Daardoor werkt het intuïtief.  De carkit is makkelijk te bedienen via het Touch 2 with Go Plus en je bent goed te verstaan. Met het JBL-audiopakket – elf speakers! – kun  je, ook al heb je dan geen motorgeluid, voor geluidsoverlast zorgen.

Dat kan zomaar per ongeluk, want de bedieningsknoppen zijn verzonken in de glazen rand, waardoor je niet voelt welke knop je indrukt. Beter is dan ook het volume te bedienen vanaf het multifunctionele stuurwiel. Je krijgt dan bovendien geen vette vingerafdrukken op de glazen middenconsole.

Prestatie waterstof (154 pk, 0-100: 9,6 sec., 178 km/h, actieradius 350 – 400 km)
Waterstof is de brandstof die elektriciteit opwekt en daarmee de voorwielen aandrijft. Een lege tank is in drie minuten weer gevuld. Met waterstof van 700 bar (hoge druk waterstof) rijd je 350 tot 400 km. Een volle tank met 122 liter waterstof kost 60 euro.  Op één liter rijd je dus drie kilometer, 1 op 3. Dit verbruik kun je niet vergelijken met de consumptie van benzine of diesel.

Bijtelling (4%, € 109,- per maand) & aanschaf (€ 79.990,-)
Met een aanschafprijs van € 79.990,- is deze reis naar de toekomst niet goedkoop, maar de overheid beloont de Mirai met 4% bijtelling.

Daarnaast komt de Mirai in aanmerking voor de MIA (milieu investeringsaftrek, 36% over € 50.000,-) en 75% VAMIL (willekeurige afschrijving milieu-investeringen).

Leaseprijs Toyota Mirai
De Toyota Mirai is unieke. Hij is nog amper verkocht en er zijn nauwelijks  concurrenten. Hierdoor is het onmogelijk om op basis van historische en praktijkdata een leaseprijs te formuleren. En niet iedere leasemaatschappij kan een leaseprijs voor een waterstofauto berekenen. Wij kunnen u in contact brengen met de juiste persoon bij Oostendorp Autolease.

Waardevastheid
Waterstofauto’s zijn nog bijna niet verkocht, dus verwacht niet makkelijk een tweedehandse op de kop te tikken. Een demonstratieauto van een dealer of de importeur lijkt het hoogst haalbare. Je mag er wel van uitgaan dat de restwaarde zal toenemen naar mate er meer waterstoftankstations komen. Nu geldt bijna wat de heer G.Ek er voor over heeft.

Conclusie
Voor 79.990 euro een aandeel kopen in de toekomst? Het kán! Voor dat bedrag rijdt de Toyota-dealer de Mirai voor, de eerste betaalbare auto met vooruitstrevende waterstoftechniek. En, voor wie nog in het heden leeft, zoals u en wij, met slechts vier procent bijtelling. De Mirai is ruim en rijdt als een goede elektrische auto. Speciaal is hij ook en toch kun je er iedereen mee op pad sturen. Tot 350 of zelfs 400 kilometer ver, en dat is een compliment waard aan de fabrikant. In zijn details is het een vertrouwde Toyota, met bijvoorbeeld het touch & go navigatiesysteem. Twee luxe captain’s seats achterin én een 361 liter metende kofferbak zijn de kersen op de taart. Voor ons is de Toyota Mirai een BUSINESS 8 waard.

BEOORDELING: EEN BUSINESS 8

tekst: Joeri van Dam

Oorspronkelijk gepubliceerd op Leaseaholic.nl

Kia Optima PHEV

Conclusie
De Kia Optima is binnen de KIA familie een onbekendere, maar niet minder interessantere leaseauto. Als leaserijder is de Optima PHEV jouw ideale kandidaat. Je rijdt comfortabel, hebt veel luxe en kan relatief veel elektrische kilometers (54km) maken. Ondanks de kleinere kofferbak slaat de weegschaal duidelijk over naar “overwegen”. Als je in de markt bent voor een goede zakenauto, kijk dan zeker naar de Kia Optima PHEV. Doordat hij Plug-in techniek aan boord heeft, hoef je hiervoor weinig BPM te betalen en is hij erg scherp geprijsd. Deze KIA ontvangt niet voor niets van ons een BUSINESS 8.

Introductie
Vanaf 2012 is de KIA Optima op de Nederlandse markt gezet en gelijk ook als hybride beschikbaar gekomen. Sindsdien zijn er een aantal faceliften geweest. En na de laatste facelift in 2015 is de Plug-In Hybrid versie toegevoegd. KIA noemt hem tegenwoordig KIA Optima PHEV. Deze is  net op tijd in 2016 beschikbaar gekomen. Want de leaserijder kon zichzelf toen een 15% bijtellingscadeautje geven. Nu heeft de Optima PHEV hetzelfde bijtellingspercentage als zijn niet-Plug-In broertjes. Wij onderzochten of de PHEV versie nog steeds de harten van de leaserijder sneller kan laten kloppen. We kunnen alvast verklappen dat het antwoord JA is, dus zoek het adres van de Kia dealer maar alvast op.

Leaserijders keuze

  • Meest gekozen uitvoering:     ExecutiveLine (60%), DynamicLine (40%)
  • Meest gekozen opties:            Geen opties mogelijk. Opties zijn verwerkt in de uitvoeringen
  • Meest gekozen accessoires:   niet bekend
  • Meest gekozen kleuren:          Meest gekozen: Gravity Blue (31,6%). 88% kiest voor Aurora Black, Graphite of Gravity Blue

Onze keuze

  • Uitvoering:      ExecutiveLine
  • Opties:             Geen opties mogelijk
  • Accessoires:   Bumperbeschermfolie, lichtmetalen velgen set 18”
  • Kleur(en):       Exterieur: Gravity Blue, Aurora Black

De 10 aanschafcriteria voor de Kia Optima PHEV

Ruimte en gemak
Voorin: De Optima is opvallend ruim binnenin. Vanwege de rijke uitrusting heb je veel knoppen voor je neus. Ze zijn overzichtelijk gegroepeerd. Het navigatiescherm is een beetje naar de bestuurder gedraaid. De stoelen zijn comfortabel. De zittingen zijn bovengemiddeld lang. Ze kunnen niet handmatig verlengd worden. Vanwege het panorama schuif-/kanteldak kun je beter voor de Business DynamicLine (zonder panoramadak) kiezen als je langer dan 1,90meter bent.

Achterin: De ruimte van voorin zet zich door op de achterbank. Ook achterin zorgt het panorama/schuifdak voor een beetje minder hoofdruimte, maar verder is er een overvloed aan ruimte. De achterpassagiers hebben dezelfde luxe als de voorpassagiers zoals: achterbankverwarming, 12V én USB aansluiting.
Bagageruimte: Voor zijn bagageruimte zul je niet voor de PHEV kiezen. Deze heeft namelijk 307 liter. Het accupakket zorgt ervoor dat je niet de “normale” 510 liter tot je beschikking hebt. De bagageruimte is netjes afgewerkt al is het opletten voor de naar binnendraaiende kofferbakstangen en de kabels van de luidsprekers die aan de hoedenplank bevestigd zijn.
Opbergvakken: De Optima heeft ouderwets grote portiervakken en veel opbergvakken in de middenconsole voor zelfs het draadloos opladen van je telefoon.

Veiligheid (5 sterren) & luxe
Veiligheid: De KIA Optima behaalt de volledige 5 sterren veiligheidsscore tijdens de botsproef van Euro NCAP. Dit komt o.a. door het volledige alfabet aan standaard veiligheidsvoorzieningen: A.B.S., E.S.C., V.S.M., H.A.C aangevuld met 7 airbags.

Naast deze passieve veiligheid is er ook actieve veiligheid in de vorm van rijbaanassistentie, autonoom remsysteem, adaptieve cruise control, dodehoekdetectie. Deze veiligheid is alleen (standaard) beschikbaar op de ExecutiveLine.

Luxe: De PHEV is beschikbaar in twee uitvoeringen. Een Business DynamicLine en een Business ExecutiveLine. De eerste heeft uiteraard het ABC leasepakket (Achteruitrijcamera, Bluetooth carkit en Cruise Control), maar daarnaast standaard ook een navigatiesysteem (geïntegreerde TomTom), verwarmbare voorstoelen en stuurwiel, Harman Kardon geluidssysteem en LED verlichting rondom. De ExecutiveLine vult deze rijke uitrusting aan met o.a. verwarmbare achterbank, ventileerbare voorstoelen, panorama schuif-/kanteldak en DAB+.

Elektrisch kunnen rijden is ook een luxe. KIA geeft aan dat met een opgeladen accupakket 54km elektrisch mogelijk is. Ook tot 130km/h reden wij makkelijk elektrisch. Complimenten voor KIA!

De Optima wordt standaard met twee laadkabels geleverd. Zodat je thuis (via 220V) en bij openbare laadpalen kunt laden. Een thuislaadstation dien je zelf of je baas aan te schaffen. Als je deze zelf aanschaft, dan zijn er mogelijkheden om deze kosten van je bijtelling af te trekken.

Comfort versus sportiviteit
De wielen van de Optima staan ver uit elkaar. Dat betekent veel comfort. Zelfs met de standaard 17” lichtmetalen wielen behoudt de Optima zijn comfort. De automaat, adaptieve cruise control, rijbaan assistent verhogen het comfort alleen maar. Heerlijk! Een ideale snelwegcruiser voor de kilometervreter!

Zakelijke uitstraling & design
De looks van deze KIA zijn duidelijk gericht op de zakelijke rijd(st)er. Dat blijkt ook uit de kleurkeuze van de leaserijder voor donkere kleuren (88%). Het is een combinatie van merken geworden die voor een eigen gezicht zorgen. In de lijnen werd bijvoorbeeld regelmatig een Mercedes herkent, maar ook een Opel Insignia. De neus is een duidelijk herkenbare KIA neus.

KIA werkt hard aan een betrouwbare reputatie. De 7 jaar garantie is een unieke in automotive land. Dat zorgt voor scherpe leasetarieven en tevreden berijders.

Qua status behoort KIA niet tot de Duitse drie, maar het is een stabiel automerk met een prettige vleug emotie.

Emotie versus ratio
De emotie wordt steeds verder verweven in het design van nieuwe KIA’s. Deze Optima laat een beetje emotie zien. Zie de chromen daklijn die doorloopt tot aan de achterklep. Tevens is er een streepje glimmend zilver op de neus, onder de portieren en achterbumper geplaatst. Emotioneler wordt het niet. Maar dat hoeft ook niet voor de zakelijke rijder. Die gaat rationeel gezien voor deze KIA. De ruimte en rijke uitrusting zorgen ruimschoots voor voldoende ratio.

Carkit, navigatie & audio
Carkit: De carkit werkt goed, maar is helaas niet via Voice Controle te bedienen.
Navigatie: Het navigatiescherm komt van TomTom en is voorzien van Live Services. Je wordt keurig om de files geleidt en de afritten worden erg duidelijk voorgegeven. Het is goed dat automerken deze specifieke navigatiekennis uitbesteden.

Audio: Op het audiovlak is KIA ook wezen shoppen. Bij Harman Kardon. Deze leverancier zorgt met 10 speakers, een subwoofer en externe versterker voor een goed geluid. Vooral in combinatie met digitale radio (DAB+) zorgt dit voor een snaarstrak geluid.

Prestatie (205pk, 0-100: 9,4 sec., 192 km/h, verbruik (1:…) & trekgewicht (0 kg)
De KIA is voorzien van een 2.0 liter motor die gecombineerd met het accupakket 205pk levert. Doordat de KIA een stevige 1680kg weegt is de 0-100km/h in 9,4 seconden geklaard.

Het daadwerkelijke verbruik van deze PHEV is ten tijde van het schrijven nog niet opgenomen in de lijst van www.werkelijkverbruik.nl (waarin tankpasgegevens van leaserijders verwerkt zijn).

Het is opvallend dat zijn broertje (de Niro) leverbaar is met een trekgewicht van 1300kg, maar deze Optima PHEV kan geen fietsendrager meenemen.

Bijtelling (22%, € 284,- o.b.v. 40,8%) & aanschaf (vanaf € 37.995,-)
Met een tenaamgesteld kenteken in 2017 geniet deze KIA Optima PHEV van 22% bijtelling. De basis PHEV (Business DynamicLine) is er vanaf € 37.995,- excl. Kosten rijklaar maken. Dat komt overeen met een maandelijkse bijtelling van € 284,- o.b.v. 40,8% inkomstenbelasting. Dat is bij 52% inkomstenbelasting € 362,- bijtelling per maand. Allemaal te danken aan het verbruiksverlagende accupakket in de kofferbak.

Bij de geteste Business ExecutiveLine is de bijtelling € 322,- bij 40,8% belasting. Bij 52% inkomstenbelasting betaal je € 410,- netto bijtelling per maand.

De goedkoopste Optima is een diesel en kost minimaal € 31.495,- (fiscaal). De zakelijke rijder betaalt dan € 236,- bijtelling per maand. De goedkoopste benzine uitvoering zal met zijn € 55.995,- een zeldzame verschijning blijven.

Leaseprijs (€ 609,- excl. BTW 60mnd./20.000km)

De KIA Optima al te leasen vanaf € 609,- bij een looptijd van 5 jaar (60mnd) en 20.000km/jaar. Dit is namelijk een Full Operational Leasetarief. Hier zitten alle autokosten in verwerkt, zoals ROB (Reparatie Onderhoud Banden), verzekering, wegenbelasting etc. De dieselende Optima’s hebben een vergelijkbare leaseprijs. De benzine Optima is een stuk duurder qua leaseprijs.

Voor een persoonlijk en gratis leaseadvies of een scherpe leaseprijs kunt u altijd contact opnemen met LeaseAholic.

Waardevastheid

KIA heeft met hun 7 jaar garantie een stevige basis neergelegd voor een goede betrouwbaarheid en daardoor ook een goede restwaarde. Ook de goede verkoop van de kleinere Picanto en grotere Sportage zorgen voor een trouwe klantenkring. De Optima is de onbekendere KIA. Maar vooral met zijn passagiersruimte, rijke uitrusting en comfortabel onderstel is dit model aantrekkelijk voor de leaserijder en later particuliere rijder.

Conclusie De Kia Optima is binnen de KIA familie een onbekendere, maar niet minder interessantere leaseauto. Als leaserijder is de Optima PHEV jouw ideale kandidaat. Je rijdt comfortabel, hebt veel luxe en kan relatief veel elektrische kilometers (54km) maken. Ondanks de kleinere kofferbak slaat de weegschaal duidelijk over naar “overwegen”. Als je in de markt bent voor een goede zakenauto, kijk dan zeker naar de Kia Optima PHEV. Doordat hij Plug-in techniek aan boord heeft, hoef je hiervoor weinig BPM te betalen en is hij erg scherp geprijsd. Deze KIA ontvangt niet voor niets van ons een Business 8.

BEOORDELING: EEN BUSINESS 8

tekst: Joeri van Dam

Oorspronkelijk gepubliceerd op Leaseaholic.nl

 

Autosalon Brussel 2016

 

Een kleine impressie van de autosalon van Brussel 2016. Destijds met het beursverslag, geschreven door Joeri van Dam, gepubliceerd op o.a. leaseaholic.nl